东拓南展！北京回龙观自行车专用路有望延至西直门

  5月31日，北京市首条自行车专用路注册将满2周年。记者从市交通委得悉，到现在，回龙观自行车专用路累计通行量已超越318万人次，日均4000至6000人次，每人次均匀骑行间隔为3.8公里，培养了一大批“通勤铁粉”，也成为周边居民休闲健身的新场所。依据骑行者交通方法搬运状况测算，自行车专用路累计奉献超越800吨的减排量。本年，自行车专用路东拓和南展工程将加速推动。

  昨日9时20分，从事IT职业的张启亮骑上单车，从坐落昌平白各庄的家动身，骑向回龙观自行车专用路起点，他将一路向西，骑到专用路西延段，终究抵达后厂村路邻近的百度科技园。“全程骑行50分钟，十点半前到单位‘打卡’没压力。”张启亮戴着耳机，脖子上挂着工牌，作为一名自行车专用路的“铁粉”，他现已彻底抛弃迟早顶峰挤地铁，“坐地铁要在西二旗换乘，绕一大圈，人十分多，并且时刻更久，从家到单位需求一个半钟头。”

  2019年5月31日，自行车专用路注册，东起昌平回龙观同成街与文华路交叉口，西至上地后厂村路与上地西路交叉口，全长6.5公里，设置上下两条车道和一条潮汐车道，共有17个出入口、3部无障碍直升电梯、7部自行车助力体系,1处服务区。2020年7月，自行车专用路西延工程竣工通车，为有着“世界最堵”之称的后厂村路缓堵。

  这条网红路，注册后人气不减，成为回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方法。“不管气候好坏，都有一批沿线居民固定骑车上下班。”北京交通开展研究院高级工程师胡莹介绍，通过长时刻监测发现，自行车专用路现已培养了一批“通勤铁粉”，约1500人左右。

  胡莹介绍，工作日骑行量出现典型的“双驼峰”曲线时，迟早顶峰小时骑行量占全日总骑行量的65%左右；一起，骑行出现显着的潮汐性，早顶峰以回龙观至上地方向为主（居住地到工作地），晚顶峰反之。

  自行车专用路为市民休闲健身供给了新场所。监测多个方面数据显现，工作日晚顶峰较早顶峰保持的时刻较长，能持续两至三个小时。因为自行车专用路夜间灯火迷人，骑行安全，环境舒适，周边部分居民挑选在自行车专用路骑行休闲健身。

  “自行车作为一种零碳的交通方法，选用自行车出行，较小轿车出行每人每公里可削减0.17千克二氧化碳排放。出行结构的改变关于‘碳中和’十分重要，若1名小轿车使用者选用自行车出行，一年可以削减1吨碳排量，从个别视点就根本完结了‘碳中和’的方针。”胡莹告知记者。

  现在，自行车专用路均匀骑行时刻在19分钟左右，如每天选用自行车专用路通勤，往复骑行时刻挨近40分钟，超越了世界卫生组织主张的成年人每日根本运动量，即每天20分钟的箭步行走或许骑自行车。

  为骑行“加油”沿线日起，自行车专用路由市交通委移送昌平区办理。为把自行车专用路打造成为绿色文明出行演示路，昌平区结合科技办理手法，试点推动自行车专用路失期惩戒，新增人脸辨认摄像头30处、双面显现大屏3处，将全线视频监控体系归入全区雪亮工程渠道，在宣扬文明骑行事例的基础上当令曝光违章骑行行为，促进市民出行文明习气养成。

  昌平区城管委自行车专用路办理中心主任王溪介绍，依照道交法规则，驾驭自行车、三轮车有必要年满12周岁。考虑12岁以下儿童年纪跨度较大且骑行控制能力比较差，自行车专用路设定特定关闭路段即自专路起点（文华路与同成街交叉口）至3-4出入口路途（约470米），在每个月的第一个周末上午9时至11时举行儿童骑行体会活动。

  此外，不少市民在服务区意见簿上反映，自专路短少补给设备。昌平区活跃对接引进智能货柜企业，已完结在服务区、自专路起点、结尾设置主动售卖机，满意市民骑行补给需求。

  记者了解到，回龙观自行车专用路东拓工程（同成街东延段）和南展工程（后厂村路至北四环段）力求在年内开工建造，未来南展工程还有望持续延伸至西直门。