汽车人◆上海车展

  第一个看点是供应链的展位数量与展区面积激增，技术与系统供应商从跑龙套的群演，变身自带光环的主角。

  4.1馆，博世、杜比实验室，与奇瑞长安阿维塔遥遥相望；5.1馆，地平线、亿纬锂能、欣旺达动力，与大众奥迪和小鹏比邻而居；6.1馆，华为智能汽车解决方案BU，与极氪领克金葵花连江接壤。

  8.1馆的Momenta位置最好，左手丰田、右手日产，对面则是腾势仰望方程豹，妥妥的主角C位；5.2馆，鸿蒙智行被广汽集团、北汽集团两大国企环绕，这点子福气还小吗？

  供应商从幕后走到台前，从代工打工晋级产业链条上不可或缺的价值共创者，其背后有两条逻辑线支撑。

  首先是市场需求指向变了。高单位体积内的包含的能量的电池包、高交互能力的智舱、高拟人化的辅助驾驶系统……哪个都是烧钱更烧人，“本创”就成为新形势下的新常态。供应商深度参与产品研制，车企负责锚定需求并分担风险，二者共生共荣。

  其次是中国供应链强势成长。华为、地平线、Momenta等，为车企提供可盐可甜的智能化解决方案。尤其是在软件定义汽车的大趋势下，以往的“黑箱交付”变成了“白盒定制”，车企实现灵活定制，也与供应商深度绑定，使得供应链的技术成熟度、市场知名度更胜往昔。

  第二个看点是合资车企的回潮。连续走了多年的下坡路，合资终于回到爬坡的路上。

  相比过去数年的士气低迷，合资车企今年终于扬眉吐气，不仅有接地气的战略，还带来能打能拼的产品。

  关于发展的策略，别克品牌发布全新高端新能源子品牌“至境”、超级融合架构“逍遥”，为新能源车“下饺子”做好万全准备；连续20年对中国市场说不的雷克萨斯终于“食言”，向来对EV嗤之以鼻的丰田也要带来最先进电动化技术……

  关于产品布局，大众汽车带来ID.EVO、ID.AURA 和ID.ERA三款概念车，无限接近量产，年内就会全部落地；一汽丰田FIELO GO concept、CITY GO concept两款概念车亮相，表达其对中国使用场景与用户偏好的关注……

  关于本地赋能，本田与Momenta合作，基于端到端大模型打造L2级智驾辅助系统；广汽丰田铂智7搭载华为鸿蒙座舱与Momenta激光雷达，实现全场景智能驾驶辅助；一汽奥迪Q6L e-tron、上汽奥迪A5 Sportback拥抱华为，前者走联合开发，后者选乾崑智驾；马自达EZ-60基于深蓝 S07平台开发，魂动设计与人马一体均融入其中……

  除了产品萌新，还有“大权在握”，丰田汽车启动中国首席工程师（RCE）制度，将决策权从日本总部移交中国；上汽通用已经获得别克产品的定义权与决策权，凯迪拉克的产品定义权也在与底特律讨论中……

  所有的战略与产品、合作与创新中，能看到的是昂扬向上的生机，能听到的是对未来竞争的自信。

  三位女学生趁夜开高速，100%相信那辆车，与“端到端全场景”“停车位到停车场”的能力，可以为她们的驾驶经验添加Buff。但没人告诉她们，生命将在3月28日晚画上句号。

  三朵花蕾凋零引来舆论的声讨，多个部委忙不迭地发出通知，要求规范智驾宣传、避免认知偏差，从“野蛮生长”转向“规范竞速”，全然忘了3月底还言之凿凿地宣示要加快发展、批准落地。

  曾经占据鄙视链顶端的“智驾”因此在车展上变得低眉顺眼，车企纷纷调低了对于智驾的调门；著名的大嘴也将智能汽车BU主要负责人的头衔从账号上移除……似乎大家一起喊着一二三，再踩上一脚刹车，一切都可以倒带、重来。

  外观以王羲之《兰亭集序》中“物我融合”的豁达意境为灵感，将“天圆地方”的设计语言融入其中。格栅纵向线条似竹简阵列，圆形大灯组内嵌动态星环灯带，呼应“引以为流觞曲水”的雅集场景。

  内饰采用四大国家级非遗技艺。中控台与门板饰板运用福州脱胎漆器技法，手工髹涂28层天然大漆，经60天阴干打磨后呈现如墨玉般温润质感，表面以螺钿镶嵌《兰亭集序》片段。后排座椅靠背以“钉金绣”技法绣制兰亭修禊场景，丝线针，一幅绣品需两位绣娘耗时600小时完成。

  通过深度整合鸿蒙生态，实现跨终端无缝互联。使用语音指令，就能同步控制车内空调与家居设备，还能实现导航、娱乐以及车辆控制等操作。

  这款车的智能驾驶辅助系统大概率采用“丰田+华为+Momenta”的合作模式。其中，华为作为硬件组件供应商，Momenta负责相关技术的支持。通过激光雷达与摄像头、毫米波雷达的融合感知方案，车辆可精准识别复杂路况，支持高速导航辅助驾驶、自动泊车及城市道路拥堵跟车等功能。

  首先，它是长安启源首款支持高阶智驾系统车型，高配车型提供1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个摄像头，可实现“天枢”智驾，包含全景高速NOA和智能泊车。

  其次，它是长安旗下首款Deepseek上车的量产车型。基于SDA六层架构打造的天域座舱，全栈自研天域OS操作系统，配备全场景智慧语音交互系统，并融入长安天枢大模型。

  这是一款大家庭使用、一车全能的旗舰SUV，在智能驾驶辅助、高效混动系统方面尽显优势。

  量产版概念车已配备激光雷达与前风挡内侧的双目摄像头，表明其将支持高阶智驾辅助系统，且有望兼容到L3级辅助驾驶。

  鲲鹏超能电混CDM-S系统，大概率会装车使用。如果采用瑞虎9插混版的1.5T发动机，则系统综合功率会在280千瓦左右，长途旅行的动力输出与燃油经济性都有优势。

  向往S9是广汽传祺新能源战略的重要车型，它的亮点很多，我们只需要记住三个。

  一是智驾能够“车位到车位”，这在某种程度上预示着它不仅能变线、进匝道，还能走环岛、掉头，甚至能应付停车场、收费站的闸机。

  二是鸿蒙座舱“手机应用全量上车”，其实这是鸿蒙座舱3.0系统的强大兼容和生态整合能力，手机与车机真正无缝切换。

  三是“藏锋于润”的东方美学，双拼蓝灰车身、悬浮车顶、284颗LED的天际线极具辨识度与豪华感。

  它是同级唯一同时提供纯电和增程双动力的车型。纯电版基于800V高压架构，10分钟可从30%充至80%，CLTC续航650公里，双电机版零百加速仅3.9秒；增程版纯电续航230公里，综合续航达1190公里，馈电油耗5.36升/百公里。

  20万元级的车型中，它的“软包”率最高，达到全舱7平方米。Dinamica超纤绒，除了拥有丝绸般的柔软触感，还有极高的抗皱性能与透气性能，提高舒适度的同时，也不需要频繁维护。NAPPA真皮和欧洲桦木饰板的组合，带来超越同级的豪华质感，并给人亲近自然的感觉。

  在中国品牌中，岚图FREE+是少有的同时注重智能科技领先、设计理念领先、配置丰富领先的车型。

  它是首批搭载华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5的量产车型。借助华为ADS4系统与车辆自身机械素质的融合，可应对复杂交通环境。

  它引入“城市光影美学”设计语言，发光格栅与曙光矩阵大灯相融合，匹配全新的21寸光影矩阵动感轮毂，逐步提升了豪华与稳重感。

  它配备“冰箱+沙发+大彩电”尊享三件套，还搭载沉浸式环绕影音系统与全舱定制舒压座椅，从视觉、听觉到触觉，打造私人剧院级的享受。

  作为国内高端MPV市场的开创者，别克GL8连续26年保持着保有量第一、保值率第一、用户口碑第一的记录。别克在底盘调校、空间布局、舒适性设计等方面积累了丰富的技术和经验。而GL8陆尚就是别克在MPV市场的牛刀小试。在25万-30万元区间，能做到品质安全与舒适静谧兼顾，非GL8陆尚莫属。

  它采用溜背轿跑设计，车后有升降的尾翼，底部扩散器、碳纤轮毂、红色卡钳，共同增添了时尚感和运动气息。

  预计量产版会有单电机后轮驱动，和双电机四轮驱动两种驱动形式，50:50的前后重量分配是必须的，高强度、高模量的碳纤维材，让GT的动力与操控再上一个台阶。

  注意，车企可发光的H车标仅仅是前菜，车内的华为光场屏、科大讯飞语音系统，才是GT的压轴大戏。

  它的品质与安全，以“不止五星”为目标。电池安全方面，有“五重护甲”保护；控制安全方面，制动、驻车、转向、电机控制有充分冗余；碰撞保护方面，115个碰撞工况的测试都超越最严苛标准……全球3000万电动化用户，丰田保持了电池零事故的记录。一汽丰田已连续7次在中国燃油汽车用户满意度测评中荣获售后服务冠军，10次荣获丰田全球服务表彰金奖，其品质与服务保障，是新品牌在短期内难以达成的。

  它延续马自达的“魂动”设计，双段式腰线增添层次感，精工曲面在不同光线下呈现丰富光影变化。全新紫色车漆“未来紫境”融合电动车型未来感与优雅，满足多种人群个性品位追求。魂动设计以“人马一体”为核心，强调通过设计展现出动物奔跑时的力量感和优美姿态，将东方美学中的“灵动”与西方设计的“精准”相融合。今天的魂动设计，可以在一定程度上完成更加复杂和精致的线条与曲面，为车辆带来无法替代的独特魅力。

  它采用手工打造，单车工时3200小时。NAPPA皮椅以选择24k金丝编织、皮质顶蓬采用双针盲缝，原理与操作类似于中国刺绣的挽针绣工艺。贵金属与复杂工艺，完全是高级腕表做品牌溢价的操作，现在豪华品牌也用起来。

  前一段时间，宝马密集发布了覆盖A柱到A柱的全景iDrive、自由裁剪的向心中控，可以丝滑掌控1.8万牛米扭矩的4核超级大脑……现在又带来致敬经典、展示工艺能力的Skytop。一手有科学技术实力，一手有品牌传承，让品牌有血肉有灵魂，宝马做品牌真的有一套。

  虽然以概念车为名，但它已经无限接近量产。量产版2026年就会上市，现在要做的只是最后的优化。它的内饰采用了极简主义设计理念，以展示未来感和科技感。但量产版会依据市场反馈再度优化，例如增加试题按键、简化复杂的条线和装饰。

  概念车选用了高效永磁同步电机，CLTC工况续航能力预计超过600公里，支持800伏超充技术。量产版至少会保持相似的性能水平，甚至会促进提高续航里程。

  这是坦克品牌携手越野IP“虎克之路”联名打造的坦克300特别版本，硬桥硬马、高举高打，定位极限路况下的自驾穿越之旅。

  前悬架由在售车型的双叉臂独立结构，调整为整体桥式非独立悬架，实现前后 “硬桥”。这种结构通过刚性车轴连接左右车轮，悬架行程长、结构强度高、便于后期改装，且能更好地承受极端路况下的冲击。车身采用沙漠黄涂装，部分细节使用无漆处理，野外穿行更显“彪悍”。

  搭载华为智驾技术的东风本田S7，将成为30万元以内最有赛车范儿的SUV。

  它采用本田云驰纯电W架构，是本田旗下相当罕见的基于四驱平台而生的后驱车型；它采用同时搭载前双叉臂+后五连杆悬架，以及大尺寸的塔顶横向稳定杆，50:50的前后配重比，为出色的操稳性能奠定基础。

  它还配备ADS全时自适应减震系统，响应时间仅为2毫秒，更迅速地应对路面变化；其后轮距加宽32毫米，轮胎采用265毫米宽胎，提供更好的抓地力和行驶稳定性。

  全车座椅交由Bridge of Weir定制。这是成立于1905年的苏格兰品牌，历史最悠久的独立汽车皮革制造商，致力于将奢华、舒适和耐用融入到每一件产品中。

  此次林肯领航员选择的Opulence皮质座椅，采用高级天然皮质，触感柔软细腻、温润顺滑；从缝线工艺到装饰纹理，从接缝到缝隙，每一个细节都经过精心设计和加工。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，没有经过授权不得转载。

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